نمایش دادن همه 3 نتیجه

مشاهده فیلترها
نمایش 9 24 36

روغن دریایی (3)

روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 40

 روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 40 یک روغن موتور دیزل دریایی با کیفیت عالی است که برای استفاده در موتورهای پیستونی با سرعت متوسط که با سوخت های تقطیری کار می کنند طراحی شده است. روغن دریایی Shell Gadinia AL به طور خاص برای کنترل مصرف روغن در موتورهای مدرن طراحی شده است؛ این روغن دریایی شل چند منظوره بوده و می توان از آن به عنوان روغن کشتی هم استفاده کرد (به عنوان مثال برای چرخ دنده کاهنده).
  • مقاوم در برابر فشارهای بالا و ضربه های طولانی مدت
  • مخصوص توربو شارژهای متغیر و انتقال نیرو
  • ساخته شده از روغن پایه مخصوص با ویسکوزیته بالا و مواد افزودنی بی نظیر
  • سازگار با تمامی مواد عایق بندی و آبندی
  • ضد سایش و خوردگی

روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 30

 روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 30 یک روغن موتور دیزل دریایی با کیفیت عالی است که برای استفاده در موتورهای پیستونی با سرعت متوسط که با سوخت های تقطیری کار می کنند طراحی شده است. روغن دریایی Shell Gadinia AL به طور خاص برای کنترل مصرف روغن در موتورهای مدرن طراحی شده است؛ این روغن دریایی شل چند منظوره بوده و می توان از آن به عنوان روغن کشتی هم استفاده کرد (به عنوان مثال برای چرخ دنده کاهنده).
  • مقاوم در برابر فشارهای بالا و ضربه های طولانی مدت
  • مخصوص توربو شارژهای متغیر و انتقال نیرو
  • ساخته شده از روغن پایه مخصوص با ویسکوزیته بالا و مواد افزودنی بی نظیر
  • سازگار با تمامی مواد عایق بندی و آبندی
  • ضد سایش و خوردگی

روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL

 روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL یک روغن موتور دیزل دریایی با کیفیت عالی است که برای استفاده در موتورهای پیستونی با سرعت متوسط که با سوخت های تقطیری کار می کنند طراحی شده است. روغن دریایی Shell Gadinia AL به طور خاص برای کنترل مصرف روغن در موتورهای مدرن طراحی شده است؛ این روغن دریایی شل چند منظوره بوده و می توان از آن به عنوان روغن کشتی هم استفاده کرد (به عنوان مثال برای چرخ دنده کاهنده).
  • مقاوم در برابر فشارهای بالا و ضربه های طولانی مدت
  • مخصوص توربو شارژهای متغیر و انتقال نیرو
  • ساخته شده از روغن پایه مخصوص با ویسکوزیته بالا و مواد افزودنی بی نظیر
  • سازگار با تمامی مواد عایق بندی و آبندی
  • ضد سایش و خوردگی

روانکارهای دریایی

روانکارهای دریایی – کشتی های حاوی مقادیر ماشین آلات پیچده هستند که لازم است گاهی اوقات به مدت چند هفته به راحتی کار کنند. استفاده از روان کننده مانند گریس یا روغن به معنی کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک، نگه داشتن در حال حرکت است. استفاده از روغن دریایی درست، برای کاهش هزینه ها و مطابقت با افزایش ایمنی و استاندارد های زیست محیطی ضروری است. برای جلوگیری از ایجاد گرما و ساییدگی، کلیه دستگاه ها بدون در نظر گرفتن نوع آنها، نیاز به روغن کاری دارند. در اکثر تجهیزات دریایی مانند پمپ ها، کمپرسورها، وینچ ها و موارد مشابه، روغن از اهمیت بالایی برخوردار است و انتخاب صحیح گاهی اوقات می تواند، چالش بر انگیز باشد.

روغن های صنعتی در صنایع دریایی از انواع مختلفی برخوردار هستند. عامل اصلی تعیین کننده این است که آیا سوخت باقیمانده یا تقطیر کننده نوع اصلی سوخت هستند یا خیر.

روغن یکی از عناصر اساسی برای کارکرد هر نوع ماشین آلات موجود در کشتی است. روغن وظیفه روغن کاری و خنک سازی قطعاتی را دارد که نسبت به یکدیگر کار می کنند و باعث ایجاد اصطکاک و سایر تنش ها در ماشین آلات می شوند. بدون استفاده از روغن روان کار، ما نمي توانيم عمليات ماشين آلات را در كشتي تصور كنيم.

انواع و گریدهای مختلف روغن بسته به شرایط کار، عملکرد و نیاز خود ماشین آلات در ماشین آلات موجود است. وقتی صحبت از موتورهای دریایی می شود، انتخاب بهترین درجه روغن روان كاری كه می تواند به عنوان روغن كرانک یا روغن سیلندر مورد استفاده قرار گیرد، بسیار حائز اهمیت است. روغن بر اساس خصوصیاتی انتخاب می شود که باعث بهبود عملکرد موتور و کاهش سرعت فرسودگی و در نتیجه هزینه نگهداری دستگاه می شود.

خواص مهم روغن روانکارهای دریایی

موارد زیر متداول ترین و مورد نیازترین ویژگی ها برای استفاده در ماشین آلات دریایی است :

قلیایی بودن روانکارهای دریایی

قلیایی بودن  روغن در موتورهای دریایی نقش مهمی دارد. هنگام سوختن، دودها اسید سولفوریک را حمل می کنند که می تواند باعث خوردگی اسیدی شود. برای موتور پیستونی صندوق عقب یا موتورهای چهار دور، روغن اصلی روغن روانکاری پیستون و کشتی را بر عهده دارد. از این رو مستقیماً با سوخت قابل احتراق در تماس می باشد. بنابراین قلیایی بودن روغن برای کنترل خوردگی اسیدی مهم است.

برای موتورهای دو دور، از درجه جداگانه به عنوان روغن سیلندر استفاده می شود و قلیایی بودن آن به درجه سوخت موتور (HFO یا LSFO) بستگی دارد.

مقاومت در برابر اکسیداسیون روان کارهای دریایی

روغن روان کاری همیشه با هوا در تماس است و بنابراین وجود اکسیژن در روغن اجتناب ناپذیر است. علاوه بر این، در دمای بالای روغن، میزان اکسیداسیون افزایش می یابد. بعد از دمای 85 درجه سانتیگراد، با افزایش هر 10 درجه سانتیگراد میزان اکسیداسیون روغن دو برابر می شود و منجر به تشکیل لجن، تولید اسید و خوردگی می شود. از این رو مواد افزودنی اضافه می شود تا این موارد را کنترل کند. دمای روغن با عبور از خنک کننده روغن کنترل می شود.

ظرفیت حمل بار

این نیز یکی از ویژگی های مهم روغن است که عمدتا به ویسکوزیته روغن بستگی دارد. بار وارد شده به قسمت های مختلف موتور دریایی بسیار زیاد است. از این رو ظرفیت حمل بار باید به اندازه ای باشد که فشار داخل موتور را تحمل کند. در صورت عدم داشتن ظرفیت حمل بار مناسب، روغن خارج می شود و باعث تماس فلز با فلز می شود، که منجر به ساییدگی می شود.

رسانایی گرمایی روانکارهای دریایی

قطعات داخلی موتور دریایی همیشه در حال تولید انرژی گرمایی هستند. این انرژی گرمایی باید منتقل شود وگرنه ممکن است در اثر تنش های گرمایی منجر به سایش شود. روغن دریایی باید اجزای داخلی را خنک کند تا از چنین وضعیتی جلوگیری کند و همچنین باید رسانایی گرمایی خوبی داشته باشد.

بازدارندگی روان کننده های دریایی

بازدارندگی روغن با افزودن برخی مواد افزودنی ساخته شده از فلز، به دست می آید که از تجمع رسوبات کوچک در سطح فلز جلوگیری می کند. در موتور دو دور، مواد شوینده روغن سیلندر از اهمیت زیادی برخوردار است زیرا رسوبات را از ناحیه حلقه بسته پاک می کند و فضای احتراق را تا حد ممکن تمیز نگه می دارد.

عدم ترکیب با ناخالصی

این خاصیت روغن دریایی است که از مخلوط شدن ناخالصی ها با خود جلوگیری کرده و آنها را روی سطح معلق نگه می دارد. این باعث می شود جدا کننده یا صاف کننده بتواند مواد ناخالص را از روغن جدا کند.

نقطه اشتعال بالای روانکارهای دریایی

نقطه اشتعال حداقل دمایی است که در آن روغن بخار می شود و مخلوطی قابل اشتعال به دست می آید. نقطه اشتعال باید همیشه بالاتر باشد تا در صورت افزایش دمای روغن، از خطر آتش سوزی جلوگیری شود. به طور معمول برای روغن های روغن موتور دریایی، نقطه اشتعال همیشه باید بالاتر از 220 درجه سانتیگراد، باشد.

 تخلیه کم روانکارهای دریایی

در واقع جلوگیری از آلودگی روغن به آب به طور کامل غیرممکن است. کم شدن میزان آب زدایی روغن به جداسازی آسان آب از روغن در جداکننده یا ذخیره شدن در مخزن ته نشینی کمک می کند.

مدیریت نادرست روغن روان کننده همراه با آلودگی ذرات ساینده دلیل اصلی آسیب است. بنابراین، تمیز کردن کارآمد روغن برای به حداقل رساندن خطر سایش و خرابی موتور ضروری است.

مقررات آتی برای استفاده جهانی از روغن های سوختی دریایی با محتوای گوگرد بیش از 0.5 باعث می شود که تولید کنندگان روغن روان کننده و موتورهای دریایی مشخصات / نیاز روغن کاری محصولات خود را دوباره ارزیابی کنند. کاهش میزان گوگرد از 3.5٪ به 0.5٪ در سال 2020 نیاز به اصلاح مجدد سوخت های دریایی دارد. این احتمال وجود دارد که درصد بالاتری از ذخایر، برای رسیدن به سطح گوگرد کمتر استفاده شود.

بدون تصفیه سوخت مناسب، افزایش سایش سیستم های تزریق سوخت، آسترهای سیلندر و حلقه های پیستون می شود و منجر به تجمع بیشتر دوده در سیلندرها و روغن می شود. علاوه بر این، ساینده کاتالیزوری می توانند از طریق دمیدن حلقه های پیستون به روغن روان حرکت کنند.

با توجه به مقررات فعلی برای استفاده از روغن های سوختی دریایی کم گوگرد، و ابتکارات آینده برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) در صنایع دریایی، احتمالاً سوخت های دریایی زیر در دهه آینده وجود خواهد داشت.

  • روغن سوخت گوگرد فوق العاده کم (ULSFO) – می تواند MGO (تقطیر) یا باقیمانده باشد (IMO 2015)
  • روغن سوخت بسیار کم گوگرد (VLSFO) – احتمالاً بر اساس پسماند خواهد بود (IMO 2020)
  • روغن سوخت با گوگرد بالا (HSFO) – در ترکیب با تمیز کردن گازهای خروجی (به عنوان مثال اسکرابر) استفاده می شود
  • گاز – گاز طبیعی مایع (LNG) یا گاز مایع (LPG)
  • سوخت زیستی – روغن نباتی هیدروژنه (HVO) یا متیل اسیدهای چرب (FAME)

الزامات سیستم های تصفیه روغن موتور دریایی

با سوختن سوخت دریایی، گوگرد به اکسیدهای گوگرد (SOx) تبدیل می شود. این اکسیدها از طریق گاز دمنده به روغن موتور می رسند. این اکسیدها برای آسترهای پیستون موتور خورنده هستند و باید توسط روان کننده موتور خنثی شوند. روان کننده های موتور دریایی برای کنار آمدن با این اسیدیته (BN بالا) تولید شده اند.

موتورهای دیزلی به روغن روان کاری با خواص متنوع نیاز دارند. نه تنها روغن روغن باید اسیدیته سوخت را خنثی کند، بلکه باید قادر به تمیز کردن (و تمیز نگه داشتن) اجزای موتور، اتلاف حرارت موتور و محافظت در برابر زنگ زدگی و خوردگی باشد. علاوه بر این، باید این اقدامات را برای مدت طولانی انجام دهد.

کارایی سیستم روغن کاری و روغن آن تحت فشارهای مختلفی قرار دارد. نظارت ، نگهداری و جایگزینی مناسب روغن عملکرد مناسب آن را تضمین می کند.

موارد زیر عملکرد اصلی روغن روانکاری است 

  • اصطکاک منجر به سایش اجزای موتور را کاهش دهد
  • با از بین بردن ذرات اکسیداسیون، زنگ زدگی را به حداقل برساند
  • با حذف گرما سیستم را خنک کند
  • از اجزای موتور در برابر رسوبات مضر محافظت کند
  • محفظه موتور را آب بندی کند

روغن دریایی همچنین کمک می کند تا رسوبات در کل سیستم روغن کاری، از جمله خطوط جریان، شیرهای کنترل، ایجاد نشود. با استفاده از روغن روان و تمیز، می توان عملکرد و بازده موتور دریایی را بهینه کرد.

متأسفانه، حتی در هنگام کارکرد بهینه موتور، روغن آلوده می شود. این آلودگی به علت : تجمع آلاینده ها، از جمله دوده احتراق، محصولات احتراق اسیدی، سوخت و آب باقیمانده خام و تأثیر دمای بالا، هوادهی و NOx است.

آلودگی عواقب زیادی برای موتورهای دریایی در پی دارد :

  • تخریب شیمیایی (کاهش BN)
  • خوردگی
  • افزایش مصرف روغن
  • اصطکاک (اثبات شده توسط سایش و سر و صدا)
  • افت کارایی
  • گرفتگی
  • خرابی موتور

با بررسی های منظم، خرابی روغن به موقع قابل تشخیص است. توصیه می شود برای انجام تجزیه و تحلیل مربوطه، نمونه ها را به آزمایشگاه ارسال کنید.

از جمله روغن های دریایی :

  • روغن های سیلندر ضربدری
  • روغن های کراس هد
  • روغن موتور پیستون عقب
  • روان کننده های لوله استرن

چرا انواع مختلف روان کننده های دریایی وجود دارد؟

زیرا هر یک از تجهیزات به دلیل پیکربندی مکانیکی و شرایط کارکرد خود، به نوع خاصی از روان کننده نیاز دارند.

با توجه به افزایش تقاضا برای روغن های دریایی، هدف اصلی صنعت درگیر تولید طیف گسترده ای از روغن های با کیفیت بالا برای انواع موتورهای دریایی است و برای این کار باید از جدیدترین پیشرفت های فنی برای ارائه کارایی مدوام و بالا استفاده کنند. انتظار می رود روغن های صنعتی هیدرولیک، سریع ترین بخش در بازار روان کننده های دریایی باشد، با CAGR 3.8 % از نظر حجم، برای طولانی کردن عمر پمپ در شرایط فشار، تمیز بودن و قابلیت فیلتر پذیری قابل اعتماد در انتشار هوا مورد استفاده قرار می گیرد. آخرین فناوری، که مطابق با هنجارهای زیست محیطی است، به میزان سمیت کم برای زندگی دریایی منجر شده است.

روان کننده ها از پمپ های هیدرولیک محافظت کافی می کنند، این ماده همچنین حاوی مواد افزودنی ضد لک، مهار کننده های خوردگی و اکسیداسیون، سرکوب کننده های کف و هوادهی، و یک ضد فشار شاخص ویسکوزیته پایدار است.

همچنین دو ناحیه ازموتورهای دریایی وجود دارد که ممکن است نیاز های روان کاری متفاوتی داشته باشدف در هر موتور با سوخت های باقیمانده حاوی گوگرد، روان کارهای سیلندر سه هدف اصلی دارند : ایجاد مانع از تماس فلز به فلز بین حلقه های پیستون و آستر سیلندر، خنثی کردن هر گونه اسید سولفوریک برای کنترل خوردگی و تمیز کردن آستر سیلندر و حلقه های پیستون از جلوگیری از آسیب در مانده های احتراق و خنثی سازی نیز هستند.