نمایش دادن همه 3 نتیجه

مشاهده فیلترها
نمایش 9 24 36

روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 40

 روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 40 یک روغن موتور دیزل دریایی با کیفیت عالی است که برای استفاده در موتورهای پیستونی با سرعت متوسط که با سوخت های تقطیری کار می کنند طراحی شده است. روغن دریایی Shell Gadinia AL به طور خاص برای کنترل مصرف روغن در موتورهای مدرن طراحی شده است؛ این روغن دریایی شل چند منظوره بوده و می توان از آن به عنوان روغن کشتی هم استفاده کرد (به عنوان مثال برای چرخ دنده کاهنده).
  • مقاوم در برابر فشارهای بالا و ضربه های طولانی مدت
  • مخصوص توربو شارژهای متغیر و انتقال نیرو
  • ساخته شده از روغن پایه مخصوص با ویسکوزیته بالا و مواد افزودنی بی نظیر
  • سازگار با تمامی مواد عایق بندی و آبندی
  • ضد سایش و خوردگی

روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 30

 روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL 30 یک روغن موتور دیزل دریایی با کیفیت عالی است که برای استفاده در موتورهای پیستونی با سرعت متوسط که با سوخت های تقطیری کار می کنند طراحی شده است. روغن دریایی Shell Gadinia AL به طور خاص برای کنترل مصرف روغن در موتورهای مدرن طراحی شده است؛ این روغن دریایی شل چند منظوره بوده و می توان از آن به عنوان روغن کشتی هم استفاده کرد (به عنوان مثال برای چرخ دنده کاهنده).
  • مقاوم در برابر فشارهای بالا و ضربه های طولانی مدت
  • مخصوص توربو شارژهای متغیر و انتقال نیرو
  • ساخته شده از روغن پایه مخصوص با ویسکوزیته بالا و مواد افزودنی بی نظیر
  • سازگار با تمامی مواد عایق بندی و آبندی
  • ضد سایش و خوردگی

روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL

 روغن دریایی شل گادینیا ای ال SHELL GADINIA AL یک روغن موتور دیزل دریایی با کیفیت عالی است که برای استفاده در موتورهای پیستونی با سرعت متوسط که با سوخت های تقطیری کار می کنند طراحی شده است. روغن دریایی Shell Gadinia AL به طور خاص برای کنترل مصرف روغن در موتورهای مدرن طراحی شده است؛ این روغن دریایی شل چند منظوره بوده و می توان از آن به عنوان روغن کشتی هم استفاده کرد (به عنوان مثال برای چرخ دنده کاهنده).
  • مقاوم در برابر فشارهای بالا و ضربه های طولانی مدت
  • مخصوص توربو شارژهای متغیر و انتقال نیرو
  • ساخته شده از روغن پایه مخصوص با ویسکوزیته بالا و مواد افزودنی بی نظیر
  • سازگار با تمامی مواد عایق بندی و آبندی
  • ضد سایش و خوردگی

روغن دریایی

روغن کاری موتورهای دیزلی دریایی مشکلات خاص خود را نشان می دهد. این مشکلات  از تعداد زیاد موتورها، کارایی بالای آنها و سوختی که می سوزانند، ناشی می شود. قطر سوراخ سیلندر می تواند بیش از 1 متر باشد و کارایی بالای آن با فشارهای 150 بار و در نتیجه دمایی بیش از 200 درجه سانتیگراد، حاصل می شود. سوخت های سوزانده شده شامل سوخت های باقیمانده با کیفیت پایین با ویسکوزیته 100 cSt در دمای 80 درجه سانتیگراد، محتوای گوگرد 4٪ یا بیشتر و بقایای کربن تا 22٪ وزنی است. علاوه بر این، شارژ روغن میل لنگ به راحتی بالا می رود و فقط در صورت آلودگی بیش از حد، تخلیه می شود.

تا همین اواخر، هر مقاله ای در مورد روغن کاری موتورهای دریایی بخشی از توربین های بخار را شامل می شد اما به دلیل تشدید سریع قیمت سوخت در اواخر دهه 1970، استفاده از آنها عملاً ادامه نیافته است. طراحی و بهره وری پیشرفته موتورهای دیزل دریایی مدرن به این معنی است که توربین های بخار دیگر حتی برای کشتی های تفریحی یا حامل های نفت خام بزرگ (250 000 تن)، استفاده نمی شوند.

روغن کاری دریایی شامل استفاده از گریدهای جانبی مانند روغن های هیدرولیک، روغن کمپرسور، روغن دنده و غیره است. دانش صحیح در مورد این گریدها و سایر گریدها توسط کسی که به روغن کاری دریایی مرتبط است، لازم است.

تامین کننده روان کننده های دریایی با ملاحظاتی روبرو است که همیشه برای سایر روغن های روان کننده قابل استفاده نیست. هر روانکار دریایی داده شده باید با همان کیفیت، در نسبتاً کوتاه اطلاع رسانی شده و در صدها بندر در سراسر جهان در دسترس باشد. علاوه بر این، اپراتور کشتی غالباً به مشاوره در مورد روانکاری و مشکلات مربوط به آن، همراه با یک سرویس تجزیه و تحلیل روغن، نیاز دارد.

صنعت دریانوردی بیشتر به سوخت و تجهیزات کشتی ها، اهمیت می دهد. انواع مختلف کشتی وجود دارد از کشتی های مسافربری،ناوچه ها،کشتی های حمل ماشین و کامیون و … ؛ که باعث شده، صنعت دریایی به طور کامل از صنایع دیگر، متمایز شود.

طبیعتاً برای هر کشتی لازم است تا روغن مناسب و صحیح تهیه شود. مانند هر صنعت دیگری که به روغن ها و روان کننده ها نیاز دارد، در صنایع دریایی نیز، این روغن دریایی، نقش کلیدی در حفاظت از کشتی و بخش های فنی موتور خانه کشتی، دارند. عده ای تصور می کنند، روانکار ها و …، کالای اساسی در این صنعت محسوب نمی شود، در حالی که کاملاً برعکس است و این روانکار ها یک بخش ضروری هستند. تولید کنندگان باید روابط محکم و مستمری با مشتری های خود داشته باشند تا پاسخگوی نیاز های روزافزون بازار، باشند. امروزه روان کننده ها و روغن های صنعتی، یک کالای معمولی و ساده به شمار نمی روند و دلیل آن تاکید تولید کنندگان این محصول بر اهمیت وجود روغن های صنعتی برای مقابله با خوردگی و فرسودگی، در اثر سرما می باشد چرا که فرسایش تاسیسات صنعتی، به ویژه در صنعت دریانوردی بسیار مشکل ساز، پر هزینه و زمان بر می باشد. بنابراین استفاده از روانکارها امری لازم، ضروری و مهم است.

موتورهای دیزلی دریایی

موتورهای دیزلی را می توان براساس سرعت طبقه بندی کرد. اکثر موتورهای پیشرانه دریایی موتورهای کند سرعت و دو زمانه هستند. انواع موتور های دیزلی عبارت اند از :

  • موتور های سرعت پایین : سرعت 60-200 rpm
  • موتور های سرعت بالا : سرعت 600-2000 rpm
  • موتور های سرعت متوسط/ بالا : سرعت 600-1500 rpm
  • موتور های سرعت متوسط : سرعت 300-1000 rpm

مشخصات اصلی دو نوع موتور در ادامه بیان شده است.

موتورهای سرعت پایین

بیشتر موتورهای دیزلی با سرعت پایین با سرعتی در محدوده 60-120 دور در دقیقه کار می کنند و با روغن باقیمانده با ویسکوزیته بالا کار می کنند. کارایی پروانه با دور موتور رابطه معکوس دارد و سرعت پایین آنها باعث می شود که این موتورها بدون استفاده از گیربکس مستقیماً به پروانه متصل شوند. حذف گیربکس به بازده مکانیکی کمک می کند_ موتورهای دیزلی با سرعت پایین اغلب به دلیل ساخت آنها به عنوان موتورهای ضربدری شناخته می شوند. برای هر سیلندر، میله پیستون و میله اتصال به یک بلوک رفت و برگشتی متقاطع متصل می شوند، که معمولاً به صورت راهنما به بالا و پایین می لغزد. ضربدری استوانه شلیک را از میل لنگ جدا می کند و یک جعبه پر کننده آب بندی را کامل می کند. سیلندرها و میل لنگ به طور جداگانه توسط روغن سیلندر و سیستم روانکاری می شوند.

روغن سیلندر از طریق تعدادی از نقاط تزریقی به دیواره های سیلندر خورانده می شود. بسته به ضربه و سوراخ بودن سیلندر، در هر سیلندر می توان بین 4 تا 16 تا را نصب کرد. این قسمت ها، به صورت محیطی یا در یک یا دو سطح مرتب شده و روغن توسط پمپ هایی که ممکن است به صورت هیدرولیکی یا موتور محرک باشند، به آنها انتقال داده می شود.

روغن سیستم برای روغن کاری اجباری یاتاقان ها و راهنماهای ضربدری مختلف موجود در میل لنگ استفاده می شود. در بعضی از موتورها از آن برای خنک سازی زیر تاج پیستون نیز استفاده می شود.

موتورهای با سرعت متوسط

موتورهای با سرعت متوسط ​​ممکن است به عنوان موتورهای پیستونی تنه با سرعت نامی بین 300 تا 1000 دور در دقیقه تعریف شوند. بر خلاف موتورهای سرعت پایین ، میله اتصال مستقیماً توسط سنجاق gudgeon، به پیستون متصل می شود. طراحی آنها شبیه موتور دیزلی معمولی است اما در مقیاس قابل ملاحظه ای بزرگتر است. بیشتر آنها برای کار با مازوت مخلوط یا سنگین طراحی شده اند.

بازار و روغن دریایی

بازار روانکار های دريايي جهان ممكن است تا سال 2024 شاهد مصرف بيش از 3.4 ميليون تن باشد. انتظار مي رود كه ناوگان كالای حمل و نقل دريایی جهان به دليل افزايش تعامل بين اقتصاد از طريق تجارت بين المللي از طريق دريایی، رشد كند. افزایش دفعات تجارت دریایی به دلیل قابلیت حمل و نقل زیاد، توانایی پوشش مسافت های عظیم و کاهش هزینه حمل و نقل و نگهداری، می تواند بسیار سودمند باشد.

سود آوری روغن دریایی که از جا به جایی کشتی ها شامل کشتی های باری، تانکرها، کشتی های کانتینری و کشتی های مسافربری، حاصل می شود، بیش از 3.5 درصد رشد چشمگیر خواهد داشت. شاخص های مثبت برای رشد در صنعت کشتی سازی باید تقاضای محصول را هدایت کند. تجارت جهانی دریا در سال 2016 بیش از 9.5 میلیارد تن بود و پیش بینی می شود به دلیل روابط تجاری قوی بین اقتصادها و رشد تقاضا برای کالاها، رشد بیشتری نیز داشته باشد.

هنجارهای سختگیرانه دولت در مورد کاهش انتشار ازت و گوگرد ممکن است مانع رشد صنعت شود. البته این مورد، می تواند با تولید روان کننده های دریایی زیستی که غلظت انتشار کمتری به دلیل نقطه جوش زیاد استرها دارند، برطرف شود. این عامل به دلیل تعمیر و نگهداری کمتر، نیازهای یکبار مصرف و ذخیره سازی، به کاهش هزینه های عملیاتی کلی در طول چرخه کمک می کند.

بازار روغن های روان کننده دریایی از کشتی های مته ای ممکن است بیش از 3.5 درصد سود داشته باشد. شرکت های بزرگ اکتشاف نفت و گاز در پروژه های حفاری متعدد برای کشف ذخایر جدید هیدروکربن همکاری کرده اند. افزایش فعالیت های حفاری دریایی برای تأمین تقاضای فزاینده نفت خام و محصولات تصفیه شده آن از صنایع شیمیایی و پالایشگاه ها، باید تقاضای محصول را تأمین کند.

با استفاده از 512 جدول داده بازار و 27 شکل و نمودار از گزارش، “اندازه بازار بازار روان کننده های دریایی بر اساس محصول، نوع روان کننده، کاربرد، نوع کشتی، منطقه مورد نظر و … تقسیم بندی می شود.

اندازه بازار روان کننده های دریایی مبتنی بر روغن معدنی باید بیش از 3٪ سود داشته باشد. افزایش دامنه کاربرد در موتورها، لوله های سخت و توربین ها باید تقاضای محصول را افزایش دهد. روغن دریایی، یک راه حل مقرون به صرفه ارائه می دهند و عملکرد را افزایش می دهند و حرکات روان قطعات مونتاژ کشتی ها را فراهم می کنند.

اندازه بازار روان کننده های دریایی مصنوعی چین باید نزدیک به 4٪ سود داشته باشد. این محصولات در دمای شدید مقاومت بالایی دارند و به دلیل پیچیدگی تولید و خلوص روغن پایه، در مقایسه با محصولات مشابه، گران قیمت تر هستند. از مزایای اصلی می توان به خاصیت ساییدگی و پارگی کم، مقاومت حرارتی بالا، ظرفیت حمل بار مناسب و اصطکاک کم اشاره کرد که در طولانی مدت عملکرد برای موتورها و توربین ها مهم است.

بازار روغن های روان کننده دریایی آلمان از کشتی های تفریحی باید در پایان سال 2024 بیش از 18 کیلو تن مصرف داشته باشد. فعالیت های قایقرانی تفریحی شامل مبارزات انتخاباتی، قایقرانی، ماهیگیری، بازی های ورزشی در آب و مسابقات قایق است. رشد اقتصادی همراه با افزایش کل جمعیت باید صنعت گردشگری را هدایت کند و در نتیجه تقاضای محصول برای قایق های تفریحی را تقویت کند.

سهم بازار روان کننده های دریایی جهانی با مشارکت کنندگان صنعت از جملهExxonMobil ، Shell ، Valvoline Inc. ، Lubricon ، Castrol ، LUKOIL ، Gulf Oil و Oil Oil یکپارچه شده و سرمایه زیادی دارد. ادغام بین شرکت کنندگان در صنعت ممکن است انجام شود که می تواند منجر به ادغام بیشتر بازار شود و سبد محصولات شرکت و حضور منطقه ای را افزایش دهد.

انواع روغن دریایی

بازار روان کننده های دریایی، بر اساس محصول

  • روغن معدنی
  • روغن مصنوعی
  • روان کننده های دریایی بیو

بازار روان کننده های دریایی، بر اساس کاربرد:

  • روغن موتور
  • روغن هیدرولیک
  • روغن گریس
  • سایر موارد

بازار روان کننده های دریایی، بر اساس نوع :

تفریحی :

  • قایق های بادی
  • قایق های موتوری
  • غیر از قایق های موتوری
  • سایر موارد

صنعتی :

  • شناور حفاری
  • کشتی های نیمه غوطه ور

حمل و نقل :

  • تانکرها
  • کشتی های باری
  • کشتی های کانتینر دار
  • کشتی های مسافری
  • سایر موارد

اطلاعات فوق به صورت منطقه ای و کشوری برای موارد زیر ارائه می شود :

آمریکای شمالی :

  • ایالات متحده
  • کانادا

اروپا :

  • آلمان
  • انگلستان
  • هلند
  • بلژیک
  • اسپانیا
  • ایتالیا
  • روسیه

آسیا و اقیانوسیه :

  • چین
  • هنگ کنگ
  • هند
  • تایوان
  • ژاپن
  • کره جنوبی
  • استرالیا
  • مالزی
  • سنگاپور

آمریکای لاتین :

  • برزیل
  • مکزیک
  • پاناما

خاورمیانه :

  • عربستان سعودی
  • امارات متحده عربی
  • آفریقای جنوبی
  • اسرائيل
  • آنگولا
  • نیجریه
  • مصر

روزهایی که کشتی های تجاری می توانستندفقط با باد کار کنند، گذشته است. اندازه این کشتی ها به طرز چشمگیری افزایش یافته و اکنون برای جا به جایی بارها از یک بندر به بندر دیگر، به نیروی قابل ملاحظه ای نیاز دارند. همانند اتومبیل ها، کشتی ها نیز برای ایجاد این نیرو نیاز به سوختن دارند، اما برخلاف اتومبیل، کشتی ها می توانند با درجه سوخت مازوت نسبتاً پایین کار کنند.

کشتی ها حاوی مقادیر زیادی ماشین آلات پیچیده هستند که باید به طور هموار بعضی اوقات برای هفته ها بطور همزمان کار کنند. استفاده از روان کننده، مانند گریس یا روغن، به این معنی است که اصطکاک بین قطعات متحرک کاهش می یابد، و قطعات را به حرکت در می آورد.

موتور های دریایی در انواع کشتی و لنج استفاده می شود. این نوع موتورهای دریایی از سوخت دیزل کیفیت پایین با گوگرد بالا که حدودا 2 تا5 درصد وزنی می باشد استفاده می کنند.

به همین دلیل روغن موتور دریایی که در این نوع موتورها استفاده می شوند باید کیفیت بالایی داشته باشند.

شرکت های مختلفی روغن دریایی تولید می کنند. از جمله این شرکت ها می توان به SHELL، EXXONMOBIL، CHEVRON و … اشاره کرد.